Wrea modurol yn lleihau asiant ar gyfer injan diesel a phwmpio nwy gwacáu arbennig. Mae'n ateb ât ei storio mewn cynhwysydd storio arbennig ar cerbyd disel. Pan gaiff nwy ecsôst ei ryddhau gan y peiriant, mae'r trawsnewidydd catalytig AAD ynghyd â nwy yn cyrraedd, yna trosi nitrogen ocsidiau nitrogen diniwed a dŵr, a thrwy hynny leihau allyriadau. Yw wrea a elwir AdBlue neu def mewn gwledydd tramor, ac mae gan gerbydau diesel â AdBlue cynhwysyddion ar wahân i storio. Ar hyn o bryd, technoleg adolygiad achos difrifol (technoleg lleihau catalytig dewisol) yn ddewis cyntaf i injan diesel dechnoleg safonol Ⅳ wlad. Mae gwneuthurwyr peiriannau domestig yn dechrau defnyddio technoleg adolygiad achos difrifol i fodloni gofynion amgylcheddol. Er mwyn lleihau llygredd a achosir gan nwyon llosg cheir i amgylchedd awyrgylch, bydd Tsieina weithredu safonau allyriadau pedwar Cenedlaethol yn llawn.
Gyda gweithredu Dyddiad safon pedwar y wlad yn raddol agosáu at wrea, cynnyrch cemegol traddodiadol hefyd Disgwylir i tywynnu bywiogrwydd newydd. Yn wir, yn Ewrop, mae 2006 eisoes wedi dechrau i weithredu'r polisi hwn. Gelwir triniaeth gwacáu Diesel Ewropeaidd hylif Adblue. Yn yr Unol Daleithiau, yn dechrau yn 2010, gyda gweithredu safon EPA2010, ond hefyd mewn ffordd gynhwysfawr wedi cynyddu cais ateb wrea modurol, yn yr Unol Daleithiau, hylif triniaeth ecsôsts disel galw DEF (ecsôsts disel hylif). Mae prif gynrychiolydd BLUEDEF ac ati. Yn y cartref, fodd bynnag, cynhyrchu hylif ecsôsts disel yn dal i ddiwydiant newydd. Yn ôl defnydd farchnad Ewropeaidd bresennol, tramor, yn 2006, wrea Ewropeaidd a ffurfiwyd rhwydwaith gwerthu, bennaf manwerthu pwynt ac wrea pwmp orsaf dwy ffurflen. Mae bellach yn bosibl i brynu AdBlue mewn gorsafoedd petrol ledled Ewrop.
Yn 2010, wedi ei galw yn y farchnad yn cyrraedd mwy na 3 miliwn o dunelli.